Затвор 32ч306р Ду50 Ру16 чугун серый

Затвор 32ч306р Ду50 Ру16 чугун серый уточняйте цену по телефону у менеджера по продажам.

Все задвижки имеют два состояния запирающего элемента. Первое состояние принято называть нормально открытое, при этом затвор задвижка не перекрывает поток для движения рабочей среды, а для перекрытия требуется приложить усилия. Второе состояние называется нормально закрытое, в этом случае ток жидкости или газа полностью перекрыт.
Что бы обеспечить обслуживание и своевременную замену изношенных частей клинового или дискового затвора используют разъемное соединения, которое обеспечивает единое целое между корпусом и крышкой задвижками. По типу соединяя делят на фланцевое и без фланцевое.
Запирание затвора происходит по типу вращательного механизма, в случае если используются дисковый затвор. Вторым вариантом является параллельно поступательное движение для клинового затвора. При этом подача запирающего элемента может быть односторонней или двухсторонней.
Уплотнение всех неподвижных элементов корпуса, для обеспечения максимальной герметичности, принято выполнять по схеме с обычным плоским уплотнением. В случае ответственных участков используют схему выступ-паз или шип-паз. Так же применяют различные кольца или резиновых, металлических или других материалов.
Уплотнение для подвижных частей между валами и неподвижными частями происходит с использованием сальников. Сами сальники задействованы по принципу самоуплотнения или без уплотнения. Распространённым вариантом уплотнения между рабочей и внешней средой, является применения гидрозатвора с обычным или верхним расположением.
Приведение рабочего органа задвижки выполняется ручным или механизированным способом. Для механизированного способа применяют гидро или электропривод.